Se trabajará en dos tramos, entre los km 401 al 413 (entre Sorihuela y Béjar) y del km 422 al 425 (en Puerto de Béjar), tanto en el tronco de la autovía como en los ramales de los enlaces.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha licitado por 14,3 millones de euros (IVA incluido) las obras para la rehabilitación estructural del firme en 14 km de la autovía A-66 ‘Ruta de la Plata’ a su paso por la provincia de Salamanca.
En concreto, se actuará entre la localidad salmantina de Sorihuela y el límite provincial con Cáceres en dos tramos: del km 401,5 (Sorihuela) al 413,2 (Béjar); y del 422,7 al 425,02 (Puerto de Béjar). El anuncio correspondiente sobre esta licitación será publicado próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Mediante esta actuación se mejorará el firme de esta autovía y, con ello, la seguridad vial y las condiciones de circulación.
Así, se han proyectado los siguientes trabajos:
En los carriles exteriores (carril derecho) del tronco de la autovía se llevará a cabo una rehabilitación estructural del firme, consistente en el fresado de 17 cm de la capa bituminosa hasta llegar a la capa de suelo cemento sobre la que apoyan, que será tratada para mejorar su consistencia. Posteriormente, se rellenará el espesor fresado con dos nuevas capas de mezcla bituminosa.
En los carriles centrales (cuando existen) o interior (carril izquierdo) del tronco de la autovía se realizará una actuación preventiva, consistente en el fresado y posterior reposición de 6 cm de capa bituminosa. Esta actuación preventiva incluirá además de la calzada una anchura adicional de 0,5 m, tanto en el arcén exterior como en el interior.
Rehabilitación superficial del firme, con el extendido de una nueva capa de rodadura de 3 cm de espesor en toda la calzada y arcenes del tronco de la autovía y que se eleva sobre la rasante actual.
Sobre las estructuras de hormigón con juntas se procederá al fresado del actual paquete de firme, impermeabilización del tablero con lámina asfáltica y posterior reposición del paquete de firme con 8 cm de mezclas bituminosas en 2 capas. Además, se sustituirán las juntas de dilatación de las estructuras.
En el caso de los ramales de los enlaces, las actuaciones que se llevarán a cabo distinguirán entre:
Los enlaces situados en el tramo 1 (km 401,5 al 413,2), en los que se extenderá una nueva capa de rodadura de 4 cm sobre el paquete actual del firme.
Los enlaces situados en el tramo 2 (km 422,7 al 425,02), en los que se fresará un espesor de 6 cm en ancho completo (calzada más arcenes) y se repondrán con hormigón bituminoso. Sobre esa capa se extenderá una capa de rodadura de 4 cm.
De forma complementaria, se llevarán a cabo una serie de actuaciones para mejorar el drenaje en aquellas zonas, principalmente en desmonte, que así lo aconsejan y que consistirán fundamentalmente en la ampliación de cunetas existentes y construcción de otras nuevas revestidas, así como la ejecución de drenes del firme.
